Термостат хэрхэн ажилладаг вэ

Одоогийн байдлаар дизель хөдөлгүүрүүд тогтвортой ажиллах чадвартай лав термостатыг ихэвчлэн ашигладаг.Хөргөх усны температур нь нэрлэсэн температураас доогуур байвал термостатын хавхлага хаалттай бөгөөд хөргөлтийн усыг зөвхөн дизель хөдөлгүүрт усны саваар их хэмжээний эргэлтгүйгээр бага хэмжээгээр эргэлдэж болно.Энэ нь хөргөлтийн усны температурын өсөлтийг хурдасгах, халаах хугацааг богиносгох, бага температурт дизель хөдөлгүүрийн ажиллах хугацааг багасгах зорилгоор хийгддэг.

Хөргөлтийн температур нь термостатын хавхлагын нээлтийн температурт хүрэхэд дизель хөдөлгүүрийн температур аажмаар нэмэгдэж, термостатын хавхлага аажмаар нээгдэж, хөргөлтийн шингэн нь их хэмжээний эргэлтийн хөргөлтөд оролцох, дулаан ялгаруулах чадвар нэмэгдэж байна.

Температур нь үндсэн хавхлага бүрэн нээгдсэн температурт хүрч эсвэл хэтэрсэн үед гол хавхлага бүрэн нээгддэг бол хоёрдогч хавхлага нь жижиг эргэлтийн сувгийг хаадаг тул энэ үед дулаан ялгаруулах хүчин чадал хамгийн их байх болно, ингэснээр дизель хөдөлгүүр ажиллах болно. машин нь хамгийн сайн температурын мужид ажилладаг.

Би ажиллуулахын тулд термостатыг салгаж болох уу?

Хөдөлгүүрийг өөрийн үзэмжээр ажиллуулахын тулд термостатыг бүү салга.Дизель хөдөлгүүрийн машины усны температур хэт өндөр байгааг олж мэдвэл дизель хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем нь термостатын эвдрэл, усны савны хэт их масштаб гэх мэт шалтгаанаас үүдэн усны температур өндөр байгаа эсэхийг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй. термостат нь хөргөлтийн усны эргэлтэнд саад болж байгааг мэдрэхгүй байх.

Ашиглалтын явцад термостатыг салгасны үр нөлөө

Шатахууны өндөр зарцуулалт

Термостатыг салгасны дараа их хэмжээний эргэлт давамгайлж, хөдөлгүүр илүү их дулаан ялгаруулж, түлшийг илүү үрэх болно.Хөдөлгүүр нь хэвийн ажиллагааны температураас доогуур удаан хугацаанд ажилладаг бөгөөд түлш хангалттай шатдаггүй бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалтыг улам хүндрүүлдэг.

Газрын тосны хэрэглээ нэмэгдсэн

Хөдөлгүүр хэвийн ажлын температураас доогуур удаан хугацаагаар ажиллах нь хөдөлгүүрийн бүрэн шаталт, хөдөлгүүрийн тосонд илүү нүүрстөрөгчийн хар үүсэж, тосны зуурамтгай чанарыг өтгөрүүлж, лагийг ихэсгэхэд хүргэдэг.

Үүний зэрэгцээ шаталтаас үүссэн усны уур нь хүчиллэг хийтэй амархан өтгөрдөг бөгөөд үүссэн сул хүчил нь хөдөлгүүрийн тосыг саармагжуулж, хөдөлгүүрийн тосны тосны хэрэглээг нэмэгдүүлдэг.Үүний зэрэгцээ цилиндрийн атомжилт руу дизель түлш муу, дизель түлш угаах цилиндрийн хананы тосыг атомчлаагүй тул тосыг шингэлж, цилиндрийн доторлогоо, поршений цагирагийн элэгдэл нэмэгддэг.

Хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг богиносгох

Температур багатай, газрын тосны зуурамтгай чанар нь дизель хөдөлгүүрийн эд ангиудын тосолгооны материалыг цаг тухайд нь хангаж чадахгүй тул дизель хөдөлгүүрийн эд ангиудын элэгдэл нэмэгдэж, хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулдаг.

Шаталтын үед үүссэн усны уур нь хүчиллэг хийтэй амархан өтгөрдөг бөгөөд энэ нь биеийн зэврэлтийг улам хүндрүүлж, хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг богиносгодог.

Тиймээс термостатыг салгасан хөдөлгүүрийг ажиллуулах нь хортой боловч ашиг тустай биш юм.

Термостат эвдэрсэн тохиолдолд шинэ термостатыг цаг тухайд нь солих шаардлагатай, эс тэгвээс дизель хөдөлгүүр нь бага температурт (эсвэл өндөр температурт) удаан хугацаагаар байх бөгөөд энэ нь дизель хөдөлгүүрийн хэвийн бус элэгдэл, хэт халалт, аюултай осолд хүргэдэг.

Шинэ термостатыг суурилуулахаас өмнө чанарын шалгалтаар сольсон тул термостатыг бүү ашигла, ингэснээр дизель хөдөлгүүр нь ихэвчлэн бага температурт ажилладаг.